6年，华为是如何拿下半个车圈的？

车圈大佬争相拜码头，华为公司创始人任正非最近频频出现在车企一把手的合影中。

合影的背后，折射出一个不争的事实：虽然华为至今不造车，但已经成为影响中国汽车江湖的一个关键力量。

从最近的看，10月17日，一位奇瑞高管放出了一张奇瑞控股集团董事长尹同跃前往深圳华为总部拜访任正非合影的照片，在此之前已经有多位车企一把手陆续拜访了任正非。

▲奇瑞控股集团董事长尹同跃拜访任正非

10月9日，国庆节后刚复工，一位媒体人透露理想汽车创始人李想低调前往华为总部，拜访了华为创始人任正非。

再往前看，9月份，东风汽车党委书记、董事长杨青率队拜访任正非；8月初，刚履新中国长安汽车集团董事长的朱华荣带队到深圳和任正非进行了交流；6月份，广汽集团董事长冯兴亚也去拜访了任正非。

今年最早拜访任正非的车企一把手要属小鹏汽车CEO何小鹏，他2月份在朋友圈晒出了与任正非的合影。

▲奇瑞、东风、长安、广汽、小鹏一把手拜访任正非

短短半年多的时间，就至少有6位车圈大佬去华为拜访了任正非，涵盖了传统车企一把手和新势力车企创始人，为什么车圈大佬在这个时间轮着去拜华为这个山头？

要搞清楚车企一把手为何纷纷去拜访“老爷子”，不妨先来看看华为在汽车行业摆出的最新战果。

华为常务董事、终端BG董事长，华为鸿蒙智行掌舵人余承东在今年9月19日的一场发布会上喊出“鸿蒙智行在11月前突破百万辆”的目标。目前看，本月实现百万销量几乎板上钉钉了。

▲截至9月16日鸿蒙智行累计交付量

这一里程碑的成绩距离余承东2021年12月拿出首款与车企深度合作打造的车型问界M5仅仅过去3年零10个月，现在鸿蒙智行五界齐发，覆盖15-100万级市场。

现在华为的汽车相关业务是花开两朵，一边联手车企造车成就了鸿蒙智行五界，一边是将华为车BU独立发展，作为供应商与车企合作，捧出了“引望”。

除了鸿蒙智行的百万销量，华为车BU在车圈也一路披荆斩棘，拿下了几乎半个车圈的车企合作订单。从央企、国企、民营车企到新势力，甚至海外车企都纷纷开始和华为合作，据车东西不完全统计，目前至少有18大车企集团（下表按汽车品牌统计）和华为建立了不同形式的合作。

▲车企与华为合作情况

这一切到底是怎么发生的？华为撬动车圈的齿轮是从6年前开始加速转动的。

2019年4月17日上海车展期间，华为轮值董事长徐直军发表了一场重要演讲，以“华为不造车，帮助车企造好车”的口号高调宣布华为进军汽车行业。

▲2019年华为轮值董事长徐直军宣布华为进军汽车行业（图源网络）

时间指针拨回到今天，华为不仅仅实现了“帮助车企造好车”这个目标，甚至成为了影响新能源车战局的一股巨大力量。

在竞争极度激烈的汽车市场，已进入焦灼的智能化之战的下半场，华为是如何在六年时间里拿下半个车圈？车企又为何不得不选择华为？看似所向披靡的背后，华为与车圈玩家们又在上演哪些相爱相杀的故事？

一、两个转变者：一个不计前嫌，一个吃了回头草

“在尚界H5上，我们做到了老余（余承东）的要求，不仅精益求精，而且做到了名副其实的鸿蒙智慧、鸿蒙品质。”在9月23日的尚界H5发布会上，上汽集团总裁贾建旭给足了余承东面子。

▲上汽集团总裁贾建旭在尚界H5发布会上演讲

作为上汽“三顾”华为打造的目前鸿蒙智行已成军的最新一界，尚界首款车H5在预售阶段交出了一个不错的成绩，拿下了16万的小订订单。

在谈及与华为合作的时候，贾建旭表现的很谦逊。今年8月29日，贾建旭和余承东曾做过一场对谈。当时贾建旭主动表示是自己最先找余承东探讨合作，但是被余承东以没有精力拒绝。贾建旭说后来自己一直不依不饶，反复找余承东来沟通，最终达成了第五界的合作。

从现在来看，华为和上汽打造的尚界第一炮已经打响了。

▲2025年2月21日上汽官方宣布与华为签署合作协议

但这个故事的剧本一开始并不是这么写的，双方的名字甚至一度处于对立面。